ОТРЫВКИ ИЗ КНИГИ В. КАЛИНИЧЕВА "МЕТРОПОЛИТЕНЫ", М., 1988
Столицей Западной Сибири по праву называют Новосибирск, крупнейший город с удивительной судьбой. На месте небольшого рыбацкого поселка Гусевка (1883 г.) за неполные сто лет вырос один из крупнейших и быстрорастущих городов нашей страны. Численность населения Новосибирска достигла 1,5 млн. человек, а в перспективе составит 2,35-2,5 млн. Поэтому при разработке транспортной схемы развития всех видов транспорта было принято решение построить метрополитен протяженностью около 52 км с тремя линиями: Ленинской протяженностью около 20 км, Кировской — около 21 км и Дзержинской длиной примерно 11 км.
Ленинская линия пройдет с северной в западную часть города и вместе с Кировской, которая пройдет с востока на юг, соединит правобережную и левобережную части города. Дзержинскую линию планируется построить по правобережной части. В местах пересечения линий будут построены крупные пересадочные узлы. Принятая схема обеспечит поездки пассажира в любой район города без пересадки или не более чем с одной пересадкой.
Трасса Ленинской линии соединяет центральную часть города с правобережной мостом через Обь, предназначенным только для метрополитена, и пройдет по главной улице города Красному проспекту.
По инженерно-геологическим условиям вся трасса будет иметь 11 станций мелкого заложения. Моторвагонное депо запроектировано в долине реки Ельцовка, которая проходит по всему городу.
При детальной проработке, с учетом всех градостроительных, транспортных и строительных факторов было признано целесообразным разместить станцию Спортивная на эстакаде мостового перехода вблизи зоны отдыха жителей города и будущего крупного спортивного комплекса. В пусковой участок первой очереди включена также часть Кировской линии от станции Сибирская, расположенной на Красном проспекте и до Вокзальной (рис. 11).
Участок Кировской линии проходит по важнейшему транспортному направлению: улицам Челюскинцев и Гоголя, что позволяет значительно улучшить транспортные связи населения на этом направлении.
На Красном проспекте создается центральный пересадочный узел с объединенным вестибюлем двух станций.
Первый участок Новосибирского метрополитена принял пассажиров в конце 1985 г.
Станции Новосибирского метрополитена.
Станция Площадь Ленина - односводчатая мелкого заложения. Станцию отличает монументальность и простота архитектурных форм. Выразительность этих форм, композиционная целостность всего комплекса служат раскрытию идейно-художественной темы станции. Этой же задаче служит и цветовое решение. Оно построено на сочетании красного и белого мрамора. В торцевых прямоугольных стенах размещены тематические панно.
Станция Вокзальная - трехпролетная колонного типа. Перекрытие станции выполнено из монолитного железобетона. Центральный пролет имеет купола с шагом 6 м и диаметром в плане 4 м. В боковых пролетах в пределах платформы размещаются купола диаметром 2,2 м. Колонны имеют круглое очертание. Отделка выполнена белым мрамором "слюдянка".
Станция Сибирская имеет центральный односводчатый пролет с радиусом свода 2,5 м.
В боковых пролетах над платформенной частью в уровне ригеля - подвесной штукатурный потолок со встроенными в него светильниками. Освещение проектируется на основе люминесцентных трубок и отражателей из стекла и цветного металла. Художественно-декоративное панно расположено на фронтоне экскалаторных тоннелей.
Станция Октябрьская. Колонны станции декорированы в форме стилизованных факелов. Плотность цвета мрамора по высоте колонны постепенно изменяется. Освещение люминесцентное с отражателями индивидуального изготовления. Стены и колонны облицованы мрамором Литиневского месторождения.
Путевые стены и колонны станции Студенческая отделаны саянским мрамором светлых тонов.
