МетроЭНСК: МЕТРОМОСТ

САМЫЙ ДЛИННЫЙ В МИРЕ

Если я все правильно помню, то на просторах бывшего СССР не так много метромостов, тем более над большими реками. По-настоящему повезло, пожалуй, лишь столице Советской Украины, в которой отстроили аж целых два метромоста. Ни Нижний, ни Самара похвастаться метромостами не могут. А, например, в Питере и Екатеринбурге городские речушки предпочли пересекать под руслами рек - метод, безусловно, дорогостоящий, но, согласитесь, результат выглядит не так эффектно, как мост. Новосибирский метромост - сооружение во всех смыслах колоссальное и примечательное. Именно поэтому ему посвящен целый раздел на этом сайте.

Как уже многократно говорилось, чуть ли не главной транспортной проблемой Новосибирска всегда являлась связь правобережной и левобережной частей города. Эту проблему должно было решать в том числе и метро, открытым был лишь вопрос, как именно метро пересечет Обь. Собственно, вариантов было два - подводный тоннель либо метромост. Выбрали более дешевый вариант, построив в нескольких десятках метров выше по течению от Октябрьского моста метромост.
Проект метромоста был разработан питерскими инженерами из Ленгипротрансмоста в 1978-м году. Строительство продолжалось целых пять лет - с февраля 1980-го по февраль 1985-го.
Конструктивно мост состоит из трех частей - небольшой галереи, соединяющей мостовой переход с надземной частью "Речного вокзала", собственно мостового перехода, серой железобетонной коробки, и длиннющего зеленого короба-галереи от моста до обрыва в районе улицы Горской. Вся эта махина располагается на V-образных мостовых опорах.
Обе галереи имеют окна, так что в поездке можно любоваться видами левобережной поймы Оби или же интенсивным движением на Октябрьском мосту, до которого рукой подать. Галерея около "Речного" завешана рекламными банерами, развешанными многократно упомянутым на этом сайте агентством "Эксперт-Сибирь" (ранее называвшимся "Спаркс"). Галерею на левом берегу постоянно атакуют местные мальчишки, лишая окна стекол. В железобетонной коробке метромоста когда-то тоже были окна-иллюминаторы. Но где-то в середине 90-х их замазали-заколотили. Один мой коллега смело утверждает, что это было связано с тем, что новосибирцы боялись высотного вида с моста. Уполномочиваю сам себя опровергнуть эти грязные инсинуации - "сибиряки люди не робкого десятка", а, кроме того, через эти иллюминаторы все равно ни черта не было видно. Скорее всего, замуровали их в связи с холодами. Не забывайте, что Новосибирск как-никак сибирский город. И путешествие по единственному полуоткрытому участку в мороз мероприятие не из самых приятных. В особо лютые морозы лично я готов пожертвовать даже видами из галереи, только бы теплее было, не говоря уж о каких-то дурацких иллюминаторах.
Метромост, несмотря на свой довольно утилитарный вид, есть предмет гордости новосибирцев - наш метромост самый длинный в мире (естественно, вместе с галереями), да и ощущений мегаполиса добавляет одним своим видом. Вид с улицы Восход или с проспекта Маркса впечатляющий, а вид на новосибирские мосты (метромост, Октябрьский и железнодорожный) с реки или набережной в лучах закатного солнца давно уже стал одной из визитных карточек города.

Главный инженер проекта моста - С. В. Цыганков, инженер - К. П. Виноградов.

ФОТОАЛЬБОМ - 1 (МЕТРОМОСТ ВЕСЕННИМ ВЕЧЕРОМ) (8 ФОТО)
ФОТОАЛЬБОМ - 2 (ВИДЫ С ПРАВОГО БЕРЕГА) (18 ФОТО)
ФОТОАЛЬБОМ - 3 (ПРОГУЛКА ОКТЯБРЬСКОМУ МОСТУ) (11 ФОТО)
ФОТОАЛЬБОМ - 4 (ВИДЫ С РЕКИ) (14 ФОТО)
ФОТОАЛЬБОМ - 5 (ОБЬ БЕЗ МЕТРОМОСТА) (19 ФОТО)
ФОТОАЛЬБОМ - 6 (РАЗНОЕ) (36 ФОТО)
НА ГЛАВНУЮ
Вам понравился мой сайт?
Любые замечания и дополнения принимаются